Tips Cara Smart Merawat Motor Matic Anda

Motor matic injeksi memang tidak seperti motor bebek biasanya, harus dilakukan perawatan dengan baik agar maksimal untuk dikendarai. Dengan perawatan tepat, motor matic Anda awet dan performanya tidak mudah menurun.
Berikut beberapa cara agar sepeda motor matic Anda selalu dalam kondisi terjaga.
1. Sebelum motor digunakan sebaiknya motor mesin dipanaskan terlebih dahulu. Biarkan mesin menyala sekitar 1-5 menit dalam keadaan stationer (tidak usah di gas-gas/bleyer).
Memanaskan mesin ini berfungsi agar oli pelumas mesin bisa melumasi onderdil yang ada di dalam mesin secara maksimal tanpa ada beban dikendarai.
2. Saat mengendarai motor, pengendara jangan sering mengubah kecepatan laju motor, asalnya cepat tiba-tiba mengerem atau sebaliknya. Dengan cara seperti itu bisa memperpendek usia mesin.
3. Lakukan servis rutin di bengkel langganan yang sudah dipercaya secara berkala, setidaknya 2-3 bulan sekali atau ketika motor sudah mencapai batas 2.000 km penggunaan.
4. Saat servis juga sebaiknya lakukan penggantian oli mesin. Hal ini untuk membuang oli yang telah kotor dan tentunya menjaga tingkat kekentalan oli mesin.
Selain oli mesin yang juga mesti diperhatikan adalah oli gardan karena gardan ini juga punya fungsi penting untuk menggerakkan laju kendaraan. Motor matik biasanya menggunakan single shockbreaker, maka ganti oli shockbreaker maksimal setiap 10 ribu km.
5. Lakukan pengecekan kondisi tanki bensin. Jangan sampai membiarkan kondisi tangki bensin dalam keadaan kosong. Mengisi bensin tak perlu menunggu bensin hingga jarum menunjuk arah huruf Empty (E).
6. Jika harus mengganti spare part usahakan menggunakan spare part yang asli meskipun harganya sedikit lebih mahal tetapi kualitasnya terjamin.
7. Selalu periksa kondisi busi dan aki. Sebab, kedua perangkat tersebut membuat motor matik bertenaga dan melaju kencang. Apabila aki atau busi sudah tidak berfungsi gantilah dengan yang baru dan orisinil di bengkel resmi.
8. Yang perlu diperhatikan juga adalah dengan memeriksa kondisi vent belt dan roller secara rutin. Jika sudah tidak layak gantilah dengan yang baru dan orisinil. Selalu perhatikan ruang transmisi, di ruangan transmisi terdapat komponen yang rentan kotoran. Bersihkanlah ruang transmisi secara berkala setiap 4 ribu km. Selamat mencoba! \
(sumber: ghiboo.com)

Tips Merawat MOTOR

Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang seher, seher, dan ring seher, kruk as dan noken as atau stang klep. Jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara berkala dan gunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Cek Kondisi Aki
Jangan biarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Tambahkan Aki pada pagi hari.

Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. 

Periksa Kabel Koil dan Busi
Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan Arus listrik ke busi. Cepat ganti kabel yang kelihatannya sudah cukup umur dan banyak terlihat keretakan dan pengerasan pada kabel. Jangan lupa perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.
Perhatikan Selang Bensin
Selang bensin ke karburator juga merupakanm komponen yang layak diperhatikan. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis dan mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu Sistem pembakaran.

Panaskan Mesin paling lama 2 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-lama cukup 1-2 menit agar sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning.

Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang Ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi daya tahan kurang

(sumber: mfachrip.blogspot.com)

Cara kerja mesin 4 tak. cara kerja mesin 4 langkah.

Intake
Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanya adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik Mati Atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.
Gerakan valve atau inlet diatur oleh camshaft secara mekanis. Yakni, camshaft mengatur besaran bukaan klep dengan cara menekan tuas klep. Camshaft sendiri digerakan oleh rantai keteng yang disambungkan antara camshaft ke crankshaft.
Perhatikan bahwa A adalah Intake Valve (klep masuk bahan bakar) dan klep ini ditekan (membuka) karena I (camshaft) menekan valve A. Dengan demikian, pada saat piston turun, maka A terbuka sekaligus bahan bakar ditarik masuk ke ruang bakar. A akan menutup sampai batas tertentu sebelum langkah kedua : kompresi. Rantai keteng tidak terlihat karena akan sulit digambarkan di atas, tetapi crankshaft (P) terhubung dengan camshaft (I). Beberapa mobil Eropa seperti Mercedez menggunakan rantai sebagai penghubung antara crankshaft dan camshaft, tetapi umumnya di mobil Jepang menggunakan belt yang kita kenal sebagai timing belt.

Kompresi
Langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelah piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup, dan dilakukan proses kompresi. Yakni, bahan bakar yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledaknya busi di langkah ke 3.

Combustion (Pembakaran)

Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT. Jadi, busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas (disebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu, baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia-sia karena pada saat piston di titik mati atas, masih ada energi laten (yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi). Jika pada titik 0 derajat busi meledak, bisa jadi piston mundur tetapi mengengkol crankshaft ke arah belakang (motor mundur ke belakang, bukan memutar roda ke depan). Setelah proses pembakaran, maka piston memiliki energi untuk mendorong crankshaft yang nantinya akan dialirkan melalui gearbox dan sproket, rantai, dan terakhir ke roda.

Exhaust (Pembuangan)

Langkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawah, atau disebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaust membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.

Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naikturun piston dua kali rotasi kruk as .

Animasi cara kerja mesin dua tak Prinsip kerja Untuk memahami prinsip kerja perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif .

Cara kerja mesin 4 langkah 4 tak ada empat macam yaitu langkah hisap langkah kompresi langkah pembakaran dan langkah buang.

Animasi Kerja Motor Cara kerja motor bakar 4 langkah4 tak 1 Proses hisap bahan bakar 2 DIKLAT MEKANIK MOTOR NUSA BANGSA Video Cara Kerja Mesin Mobil .

Mengapa mesin disebut 4 tak karena memang ada 4 langkah Berikut adalah detail dari setiap proses Untuk memudahkannya maka setting email anda ke HTML .

Blog Pendidikan Cara Kerja Mesin Bensin 4 tak Sampai Sisa Pembakaran blog berisi kumpulan contoh makalah definisi pengertian Arti dan istilah .

Blog Pendidikan Cara Kerja Mesinmesin Motor Bebek 4 Tak TerLengkap blog berisi kumpulan contoh makalah definisi pengertian Arti dan istilah .

Mengapa mesin disebut 4 tak karena memang ada 4 langkah Berikut adalah detail dari setiap proses Untuk memudahkannya maka setting email anda ke HTML .

Kerja mesin 2 tak 926 Watch Later Error DIKLAT MEKANIK MOTOR NUSA BANGSA Video Cara Kerja Mesin .
(sumber: otomotifplus.com)

Agar ban motor awet

Ban merupakan komponen dari sepeda motor yang masa pemakaiannya bisa disesuaikan. Makin sering sepeda motor dipakai, maka makin pendek pula masa pemakaian bannya.

Adapun usia penggunaan secara maksimal adalah 1,5 tahun. Kelayakan pemakaiannya bisa dilihat dari alur dan diindikasikan dengan melihat batas tread wear indication atau TWI yang tertulis di sisi ban. Beberapa contoh perlakuan yang bisa memperpendek usia pakai ban:

• Pertama, tekanan angin tidak sesuai rekomendasi. Tekanan tidak pas, katanya, bakal memengaruhi kestabilan gerak motor. Sebaiknya, tekanan diperiksa setiap tiga hari sekali.
• Kedua, kondisi peredam kejut. Periksa apakah di bagian ini ada kebocoran atau sudah lemah karena jika iya maka hal itu akan mengganggu keseimbangan tekanan bodi. Akibatnya, bodi motor jadi miring dan berat kendaraan bertumpu pada roda yang peredam kejutnya lemah sehingga ban tersebut cepat aus. Bagi pengguna velg jari-jari, Anda disarankan untuk menggunakan rim tape. Fungsinya, melindungi ban dalam dari tusukan jari-jari.
• Ketiga, agar jangan terlalu sering menggunakan standar samping. Selain membuat ban sebelah kiri jadi tumpuan, perlakuan itu juga bikin peredam kejut kiri cepat rusak.
• Keempat, jangan memarkir motor pada lokasi panas langsung. Karena material dasar ban, sinar ultraviolet yang langsung mengenai ban bisa mempercepat kekerasan ban. Akibatnya, ban jadi mudah getas.
• Kelima, hindarkan ban dari kemungkinan terkontaminasi cairan kimia yang merusak, seperti oli dan bensin. Bila terkena, maka cepat bersihkan dengan air.

Tips di atas tidak mutlak akan memperpanjang usia pemakaian ban anda, karena masih ada kualitas bahan pembuatan dari ban tersebut yang juga punya pengaruh yang cukup penting.

[]

Agar ban motor awet Ban merupakan komponen dari sepeda motor yang masa pemakaiannya bisa disesuaikan Makin sering sepeda motor dipakai maka makin pendek pula masa .

Berikut adalah 7 tips agar mesin mobil lebih awet dan membuat berkendara lebih aman Cara Merawat Aki Basah Motor Agar Awet 9 Tips Agar Ban Mobil Lebih Awet Buku Panduan .

Usia pakai ban motor menjadi lebih cepat habis dari ketentuannya jika pemiliknya bersikap ceroboh Nah ini ada cara agar ban tetap awet.

MERAWAT BAN MOTOR SATRIA FU AGAR LEBIH AWET Hal yang perlu diperhatikan pada ban motor Satria Fu Holic MERAWAT BAN MOTOR SATRIA FU AGAR LEBIH AWET Hal yang perlu .

Tips Jitu Merawat Ban Mobil Agar Awet Dibutuhkan perawatan khusus agar umur ban tidak pendek Setiap Tahun 36 Ribu Pegendara Motor Tewas Membuang Energi Negatif dalam .

Tips Agar aki motor awet ini terbukti bagus untuk penggunaan aki motor Setidaknya bisa Tips Menjaga Kompon Ban Agar Awet Tips Berkendara Di Malam Hari 7 Tips Berkendara di .

ban perlu mendapatkan perawatan khusus Mau Ban Mobil Awet tips jitu merawat ban dari Toyota Astra Motor TAM Hal ini agar ban memiliki umur pemakaian yang sama dan .

Ban adalah salah satu bagian penting dari mobil atau motor sodikinms Cara Merawat Ban Agar Hemat dan Awet.

Merawat kabel kopling satria fu agar lebih awet ha aneka macam karburator pe 28 untuk satria fu ciri arti kode dan angka pada ban motor membaca maksud .

Ban Sepeda Motor Posted on Januari 18 2011 Filed under Motor 1 BEBERAPA Bagaimana cara merawat ban agar lebih awet dan tahan lama Berikut beberapa tips .
(sumber: otomotifplus.com)

Menghindari Pencurian Sepeda Motor

Pencurian motor semakin marak belakangan ini.  Maling motor semakin lihai dan pintar dalam menggasak motor para korbannya. Tak peduli di rumah, di parkiran umum, atau di pinggir jalan, jika lengah sedikit saja pencuri motor sudah siap menyikat motor kita. Untuk itu kita harus selalu waspada dan berhati-hati dalam menjaga sepeda motor kita.

Berikut beberapa tips dan trik untuk menghindari pencurian sepeda motor:

1. Ganti kunci starter.

Kunci starter standar sangat mudah dibobol oleh maling, untuk itu anda perlu mengganti kunci starter dengan kunci yang lebih sulit dijebol/ditiru. Anda dapat membelinya di toko sparepart atau toko variasi motor.

2. Gunakan kunci ganda.

Kunci ganda ini dapat berupa kunci roda ataupun kunci cakram.

3. Gunakan kunci rahasia.

Kunci rahasia biasanya terhubung dengan kelistrikan motor. Si pencuri tidak akan bisa menghidupkan mesin meskipun sudah berhasil membobol kunci strarter. Kunci ini sudah banyak yang dijual instant di pasaran dengan menggunakan semacam password. Anda bisa juga membuat sendiri dengan saklar rahasia yang diletakkan di tempat yang tersembunyi misalnya di dalam jok motor.

4. Pasang alarm motor.

Banyak pilihan alarm ada tipe manual atau yang menggunakan remote control jadi bisa di kendalikan dari jarak jauh. Gunakan alarm yang benar-benar berkualitas dan bukan yang asal berisik saja.

5.  Parkir di tempat yang aman.

Parkirlah ditempat yang mudah terlihat oleh anda sehingga anda apat dengan mudah memantau motor anda. Jika di tempat umum, carilah tempat parkir yang menggunakan sistem tiket untuk keluar-masuk sepeda motor.

6. Berdoa.

Manusia hanya bisa berusaha, Tuhan yang menentukan.

Sebagai tips tambahan, anda dapat mengasuransikan sepeda motor anda. Ini sebenarnya bukan tergolong langkah pencegahan. Ini adalah langkah recovery terhadap sakit hati Anda akibat motor kesayangan Anda dicuri orang. Saat ini semua motor yang dibeli dari dealer atau dicicil biasanya sudah dilindungi dengan asuransi.  Tapi jangan sampai lupa menunda-nunda untuk memperpanjang asuransi apabila kontraknya sudah habis.  Anda tidak akan pernah tau kapan hari sial Anda.

Ingat kata bang napi, waspadalah waspadalah!!

Mencegah pencurian sepeda motor menghindari maling motor Pencurian motor semakin marak belakangan ini Maling motor semakin lihai dan pintar dalam menggasak motor .

Lebih baik mencegah terjadinya kehilangan daripada harus mencari motor yang sudah hilang Bahkan dengan bantuan dukun pun motor yang sudah hilang sulit sekali .

Memodifikasi Sepeda Motor secara Benar Cara Mudah Mendeteksi Oli Samping 6 Metode Untuk Menghindari Pencurian Sepeda Motor Perawatan Sepeda Motor.

Untuk menghindari dari pencurian jangan tinggalkan sepeda motor anda saat memanaskannya.

Tips menghindari pencurian kendaraan bermotor menghindari sepeda motor anda dari kehilangan atau pencurian sepeda motor Mereka menggunakan berbagai metode modus .

Tips dan trik mencegah pencurian sepeda motor HarleyDavidson FXSTC Softail Terjemahan Filosofi Mengakali Busi Mati Darurat Burung Saline Penakluk Les .

Tips dan trik mencegah pencurian sepeda motor HarleyDavidson FXSTC Softail Terjemahan Filosofi Mengakali Busi Mati Darurat Burung Saline Penakluk Les .

Tips Cara Menghindari Sepeda Motor Hilang Dicuri Curanmor Pencurian Kendaraan Bermotor.

Tips dan trik mencegah pencurian sepeda motor HarleyDavidson FXSTC Softail Terjemahan Filosofi Mengakali Busi Mati Darurat Burung Saline Penakluk Les .

Membuat Alarm Sepeda Motor Alarm berguna untuk menghindari terjadinya pencurian sepeda motor Berikut ini akan saya tuliskan bagaimana membuat alarm sendiri Si.
(sumber: otomotif plus.com)

Berikut tips cara merawat injeksi vixion.

perhatikan isi minimum tangki:
v-ixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki. maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter.

perhatikan kelistrikan:
jangan mencuci motor pake jet spray yg disemprotkan langsung ke peranti elektronik seperti cdi dan koil. jangan menambah aksesoris kelistrikan(lampu hid atau belm, dan alarm) yg melebihi beban aki.

pembersihan dengan injector cleaner:
penyemprotan boleh dilakukan, tapi harus hati2 dan bila ada masalah saja. lepas filter udara terlebih dahulu kemudian baru disemprot pada lubang udara pada throttle body. sebaiknya pengerjaan dilakukan oleh mekanik profesional.

perhatikan indikator kedipan
pada v-ixion tiap kedipan punya arti sendiri. dengan alat fuel injection diagnostic tool dapat dibaca apakah motor pernah jatuh apa tidak, karena ada sensor yg membaca sudut kemiringan motor. sensor tersebut akan secara otomatis menghentikan pasokan bahan bakar ke mesin apabila motol dalam kemiringan kurang dari 65 derajat. alat ini akan membaca seluruh data yg terekam dalam cdi/ecu v-ixion.

Berikut tips cara merawat injeksi vixion perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar .

Bagaimana cara merawat motor injeksiyamaha vixionyg baik 2 tahun lalu jangan mencuci motor pake jet spray yg disemprotkan langsung ke .

Terus ke permasalahan operasional Yamaha Vixion eceran karena kualitasnya akan ada efek di cara Jangka Waktu Membersihkan AC Makanan Khas Dari Landak.

Cara Mencuci Injeksi Vixion Dowload Manual Service Vixon 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil Tumplek Blek 2012 Tips Memilih Alarm Mobil Jual Injector Pembersih.

Gimana cara kerja motor injeksi supra x125 nama Bos mau tanya klo cara ngilangin limiter vixion gmn ya xml2008102812043520marimembersihkan .

ELECTRONIC FUEL INJECTION Berbagai macam cara dan Sistem injeksi bahan bakar elektronik karburasi sy skrg pake Vixion 2008 yg mau sy tanyain vixion sy .

Supra x 125 dengan injeksi dan karburator gmn ni cara nambah speed yamaha vixion guetanpa bor up y bro Tips Membersihkan Karburator Menyetel Klep Motor .

Masitu cara membersihkan injection gimana jika di lakukan sendiri uangnya 21100000Emang ga ada seharga segitu yg berani ngasih injeksicuma VIXION .

Sumber KompasOtomotif Author AGK Vixion Motor injeksi Tiga Cara Untuk Yamaha ada tiga cara bisa Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar.

yang sangat tidak cocok untuk disiksadan orang2 yang pny vixion diharuskan lebih disiplin dan sangat berhati2 untuk merawat vixion dari injeksi smp cara .
(sumber: otomotifplus.com)

Merawat motor Yamaha vixion.

Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini: Manual Service Vixion .pdf

Sebagai tambahan, berikut tips agar performa Yamaha Vixion kamu selalu prima:

1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong.

Namanya juga motor berteknologi injeksi, berarti pompa bahan bakar menggunakan versi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki.
Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil, ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas, pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal.

2. Gunakan bahan bakar berkualitas.

Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. Bukan apa-apa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerang fuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9,5 : 1.
seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus, selalu sedia additif bahan bakar yang bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur, air atau minyak tanah. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank, MNS Bio Nano atau Octane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif.

3. Perangkat Elektronik

Kelistrikan Vixie sangat rentan. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Tak seperti motor biasa , Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal.
Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie, sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar , lampu H.I.D, atau pemasangan alarm. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi.
Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru .

4. Hindari Cuci Steam

Jika mencuci motor, usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya.

Demikian, semoga bermanfaat.

Jawaban Terbaik 1 perhatikan isi minimum tangki vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter .

Merawat yamaha vixion 2011 Motor Trend Merawat yamaha vixion 2011.

Information for cara perawatan mesin motor rx king can be found here including info Modifikasi Motor Motorcycle motorcycle reviews motorcycle videos .

Merawat motor Yamaha vixion Perawatan berkala dan petunjuk servise Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Vixion yang bisa kamu download disini Manual .

Oli apa yang the best buat motor Vixion 5 years ago Report Abuse 20w 50 jadi oli 40w ni lebih kental dari standarnya pi sebaiknya perawatan .

Cara merawat motor 305 Watch Later Error yamaha vixion throttle position sensor by .

Motor Yamaha Vixion adalah motor injeksi yang sistemnya banyak main sensor elektrik Perawatannya perlu perhatian lebih dibanding motor bakar pada umumnya.

Yamaha vixion 2011 Merawat Motor yamaha vixion 2011 Sebenarnya kalau motor ingin tetap prima sebaiknya servis dan ganti oli secara teratur dan sesuai dengan manual .

Vixion menang di teknologi yang sudah injection juga sudah monoshock dan dan mudah banget klo mau dikencengin lagi karena motor 2 tak dan perawatan motor 2 .

Musim hujan sudah datang saatnya ngerawat keindahan cat motor kita Kan gak lucu kalo tampang udah kecesiap kencan+kopdar tp motornya sendiri kurang .
(sumber: otomotifplus.com)

Cara Merawat Aki Kering Motor Agar Awet

Cara merawat aki kering motor agar awet

Accu / aki kering merupakan aki bebas perawatan, jadi tidak ada perlakuan khusus untuk merawat aki jenis ini. Mungkin yg dilakukan cuma membersihkan pole aki saja. Yang perlu diperhatikan mungkin harus jeli ketika membeli aki kering, yaitu dengan memilih merek yg sudah terkenal meski ini juga tidak jaminan. Umur optimum dari aki 1-3 tahun.
(sumber: otomotifplus.com)

Cara Memperbaiki Aki Kering Motor

Accu / aki kering merupakan aki bebas perawatan, jadi tidak ada perlakuan khusus untuk merawat atau memperbaiki aki ini. Jika tiba-aki aki tidak menyala alias soak, hal yang bisa kamu lakukan adalah mencoba untuk men-charge aki tersebut. Untuk proses ini, kamu bisa menggunakan charger aki 6-24 volt. Dipasaran, charger aki ini dijual seharga 400 ribuan.

Cara pemakaian charger accu:
1. Pastikan alat ini berada pada posisi off, ketika akan digunakan.
2. Putar knop volt pada posisi sesuai dengan volt aki yang akan diisi.
3. Hubungan kabel merah kutub (+) dengan kutub (+). Kabel hitam pada kutub (-) hubungkan dengan kutub (-) dari aki Anda. Jangan sampai terbalik.
4. Posisikan saklar dari hi-low ke arah low
5. Pasangkan sumber listrik dan baru nyalakan power ON.
6. Setelah proses pengisian dimulai, apabila Anda ingin mempercepat proses pengisian Anda dapat memindahkan ke posisi HI. Namun cara pengisian accu ke posisi HI secara terus menerus, dapat mengurangi usia accu Anda.

Tips Memperbaiki Aki Kering Mungkin para pembaca juga mengelami hal yang sama seperti saya ketika Aki kering motor mati atau sudah tidak bisa dipakai kita pasti .

Cara memperbaiki aki kering motor Accu aki kering merupakan aki bebas perawatan jadi tidak ada perlakuan khusus untuk merawat atau memperbaiki aki ini.

Gw pake aki kering bwt motor gw lebih awet dr aki basah bisa Aki kering dan aki basah usia pemakaian dipengaruhi oleh cara pakai kendaraan dan kondisi lingkungan .

Cara memperbaiki aki kering cara memperbaiki ups memperbaiki ups memperbaiki aki kering cara memperbaiki accu kering perbaikan ups ups rusak cara memperbaiki ups .

You are browsing the archive related for cara memperbaiki aki kering yang mati nama2 mobil sedan pemakain bearing knalpot motor rusak pwrawatan ban dan roda.

aki soak Memperbaiki aki motor memperbaiki aki mobil cara memperbaiki accu motor cara memperbaiki accu basah ciri ciri aki soak cara servis accu kering memperbaiki .

Aki yang soak penyebab aki soak cara memperbaiki accu motor memperbaiki aki mobil ciri ciri aki soak cara memperbaiki accu basah cara servis accu kering .

Nah ini cara memperbaiki aki kering yang sudah lemah syahwat eh biasanya aki akan mengisi sendiri pada saat motor di pakai jalan Apabila cara .

Cara memperbaiki aki kering motor Accu aki kering merupakan aki bebas perawatan jadi tidak ada .

Jangan biarkan air aki sampai kering JAKARTA 08 Februari 2011 Aki bagi mobil dan motor merupakan Cara untuk merawat aki ini jauh lebih mudah ketimbang aki .
(sumber: otomotifplus.com)

BERKENDARA AMAN ALA MICK DOOHAN

BERKENDARA AMAN ALA MICK DOOHAN Setelah tidak membalap di lintasan MotoGP lagi, Mick Doohan kini sibuk melakukan kampanye mengendarai motor yang aman. Apa saja trik dan tips mengendarai motor dari juara 5 kali MotoGP 500 cc ini? "Hampir 50 persen kecelakaan motor terjadi di perempatan, dan biasanya melibatkan kendaraan lain juga. Jadi anggap perempatan ini sebagai black spot," ujar Doohan dalam sebuah video yang dirilis oleh Motorcycle Accident Commission, dimana Doohan menjadi duta besarnya. Berikut tips lengkap mengendarai motor dari Mick Doohan seperti dilansir allaboutbikes, Selasa : 1. Siapkan jarak dengan kendaraan depan. Jarak minimal dengan kendaraan di depan bisa diukur dengan aturan hitungan waktu 2 detik. Jadi jika sesuatu terjadi di depan kita, kita bisa bereaksi dengan tepat dan keluar dari masalah. 2. Ketika harus menyelip-nyelip di antara kendaraan, selalu asumsikan kendaraan di depan tidak tahu motor Anda akan masuk di antara celah-celah sempit. Jangan mengharapkan kendaraan tersebut tahu kalau motor yang Anda kendarai akan menyelip. 3. Blind spot merupakan masalah besar bagi pengendara motor. Apalagi dengan spion yang kecil dan menggunakan helm, akan lebih banyak banyak blind spot. Selalu menengok ke kiri dan kanan khususnya ketika mengganti lajur, atau memutar balik. 4. Anggap diri Anda tidak kelihatan. Berkendara lah seperti pengendara lain, pengendara sepeda dan pejalan kaki tidak melihat Anda. 5. Ketika mendekati perempatan jalan atau berkendara di jalanan padat, untuk menghentikan laju motor dengan cepat bisa menggunakan rem depan.

(sumber: sinnob.com)

TURING YANG SANTUN DAN BENAR DIJALAN!!!

Jakarta - Sering kali terdengar komunitas/club kendaraan roda dua senang melakukan perjalanan jauh dengan mengendarai sepeda motor. Namun tidak sedikit anggota komunitas kerap mengganggu pengendara lain dalam berkendara. "Banyak komunitas/club yang salah mengartikan tanda-tanda, saat melakukan perjalanan jauh atau touring. Hal ini yang sering menyebabkan kecelakaan dan mengganggu pengendara lain," ucap Instruktur JDDC Jusri Pulubuhu, pada ajang Pelatihan Safety Riding Forwot, di Tangerang, Minggu (15/7/2012). Selain salah mengartikan tanda-tanda, para komunitas juga kerap acuh kepada pengendara lain. "Selain itu para komunitas juga harus memperhatikan pengendara lain. Agar tercipta keamanan dalam berkendara. Dan jarak yang aman antara sesama kendara itu minimal 2-3 detik (4-5 meter), agar kalau di depan anda terjadi sesuatu maka anda masih bisa menghindarinya," tambahnya. Dan berikut tata cara melakukan touring bermotor yang benar menurut JDDC. 1. Pahami penanda yang akan dipakai di setiap touring. Tanda 1 jari. Tanda ini mengharuskan setiap pengendara untuk menggunakan satu jalur. Tanda 2 jari, Tanda ini sering disalahartikan oleh para komunitas, biasanya para komunitas mengartikan untuk menggnakan 2 jalur. Namun 2 jari mengacung ke atas merupakan tanda untuk berjalan secara zigzag. 2. Lakukanlah istirahat bila perjalanan metelah menempuh 2 jam perjalanan. Rasa bosan dalam berkendara pasti akan dirasakan setiap komunitas yang melakukan perjalanan jauh. Oleh sebab itu setiap pengendara harus berhenti sejenak minimal setengah jam setiap 2 jam perjalanan. 3. Mendahului Ketika mendahului kendaraan komunitas dianjurkan untuk melakukannya secara satu-persatu. Tidak secara bersamaan. 4. Patuhi rambu yang ada Setiap komunitas/club juga diwajibkan untuk mematuhi setiap peraturan yang ada. Pasalnya hal ini berfungsi untuk menjaga keamanan dalam berkendara. Selamat Touring dan Utamakan keselamatan! 

(sumber: sinnob.com)

TIPS AMAN MUDIK 2012

MUDIK! INILAH TIPS NYA Lebaran sudah dekat lagi dan tradisi mudik atau pulang kampung menjadi kebiasaan yang tidak terpisahkan oleh warga Indonesia yang merantau di kota besar. Setahun sekali mengunjungi kampung halaman dan bertemu sanak saudara adalah hal yang diimpikan setiap perantau, yang memang tidak setiap saat bisa berkumpul dan bernostalgia dengan teman,dan keluarga. Nah berikut Tips mudik apabila anda mengendarai sepeda motor : 1. Persiapkan mental dan fisik; berdoa sebelum berangkat, selalu berpikir positif, tenang, jangan ugal-ugalan, tidur yang cukup (minimal 7 jam), bawa makanan dan minuman, obat-obatan, beristirahat setiap 2 jam sekali. 2. Perlengkapan dan pakaian; helm SNI (utamakan Fullface), jacket warna cerah agar mudah terlihat oleh orang lain, sarung tangan, celana panjang, sepatu, jas hujan, baju tipis di siang hari dan baju tebal di malam hari. 3. Cek kondisi sepeda motor; kaki-kaki (tekanan udara disesuaikan dengan beban, velg, suspensi, kembangan ban), kemudi (pastikan kemudi dalam keadaan bebas), lampu/kelistrikan dan klakson (pastikan mereka berfungsi sebagaimana mestinya), oli mesin dan oli rem (tambahkan oli sesuai spesifikasi jika kurang. Lihat pula selang-selang pendukungnya). 4. Jika berboncengan; sebisa mungkin sepeda motor hanya ditunggangi dua orang sesuai peraturan pemerintah dan keselamatan, orang yang diboncengi harus memakai perlengkapan dan pakaian seperti pengendara, tidak membawa barang-barang berlebihan, informasikan ke pembonceng agar duduk dengan posisi yang baik. Selamat persiapan mudik, Keluarga menanti anda dirumah, utama keselamatan sepanjang jalan.
(sumber: sinnob.com)

TIP PERAWATAN SEPEDA MOTOR SEHARI-HARI bagi anda (SEBELUM SERVICE RINGAN / 3000 KM)

1. Sepeda Motor Moped (Menggunakan transmisi)
� Rantai
Selalu perhatikan kebersihan, kekencangan (20-30 mm dari posisi rantai paling kencang), dan pelumasan rantai secara periodik dilakukan setiap 500 Km (Kelihatan mata rantai kering / berkarat) dengan menggunakan olie sae 90 atau Chain Lubrication.
� Baterai
Periksa ketinggian air accu setiap 2 minggu (1000 Km), jangan sampai melewati batas terendah/lower. Penambahan bisa dilakukan dengan menggunakan air accu / air suling dan tidak melebihi batas atas / upper yang tertera pada accu.
� Olie
Periksa ketinggian olie di dalam ruang mesin dengan menggunakan stik olie tanpa memutar ulir (drat) stik olie. Periksa apakah ketinggian olie sudah sesuai dengan standar garis tanda ketinggian olie.
� Rem
Periksa nyala lampu rem, gerak bebas pedal rem, dan tanda ketebalan / keausan kanvas rem
� Radiator (khusus bagi Sepeda Motor yang menggunakan Pendingin)
Lakukan pemeriksaan ketinggian air radiator cadangan yang terdapat pada tangki recovery untuk sepeda motor yang menggunakan pendingin air, jangan sampai mencapai batas terendah / lower. Periksa juga sirip-sirip radiator apakah ada yang penyok (dapat mempengaruhi fungsi pendingin pada radiator)
� Ban
Periksa tekanan ban setiap satu minggu (500 Km), apakah tekanannya sudah sesuai dengan standarisasi. Ukuran standar untuk tekanan Ban Depan 200 kPa (2,00 kgf/cm�, 29 psi), Sedangkan Ban Belakang 225 kPa (2,25 kgf / cm�, 33 psi).
� Pembersihan Sepeda Motor
Pembersihan atau mencuci sepeda motor lebih baik tidak menggunakan air yang bertekanan terlalu tinggi.


2. Sepeda Motor Matic (Continously Variable Transmision)
� Olie
Pelumasan pada motor jenis Matic ada 2 macam yaitu pelumasan mesin dan pelumasan gear box. Gunakan pelumas standard untuk pelumasan motor jenis Matic.
� CVT (Continously Variable Transmission)
Ruang CVT diusahakan terhindar dari DOA (Debu, Olie, dan Air). Lakukan pembersihan pada filter ruang CVT secara periodik (1000 Km) atau tergantung kondisi lingkungan sekitar. Servis besar CVT dilakukan pada 10.000 Km

Tips Menggunakan Motor untuk perjalanan jauh
Posting oleh Customer Support Dept.
• Cek kondisi Alur & tekanan Ban depan,belakang
Periksa kondisi ketebalan alur ban dan tekanan ban depan, belakang sesuai dengan standard yang telah ditentukan. Hal ini perlu dilakukan untuk menjaga keselamatan dan kenyamanan anda diperjalanan mudik anda yang berkelok-kelok dan penuh rintangan.

• Cek Fungsi Rem depan belakang
Pastikan Rem anda berfungsi dengan sewajarnya. Pastikan tidak terlalu pakem dan tidk terlalu longgar supaya perjalanan anda lebih aman dan nyaman.

• Cek Fungsi Lampu & Signal ( lampu Sign,lampu rem,indikator bensin,oli )
Pastikan seluruh fungsi lampu pada kendaraan Mudik anda berfungsi dengan normal. Hal ini sangat diperlukan untuk memberikan penerangan dan sinyal kepada pengguna jalan lainnya pada perjalanan anda di malam harinya. Jikalau ada sedikit kendala atau masalah pada motor anda yang menurut anda tidak wajar, segera ganti lampu sebelum melakukan perjalanan jauh anda.

• Cek kelengkapan sepeda motor ( Spion ,Tool kit )
Kelengkapan sepeda motor merupakan kelengkapan yang penting, dimana ada beberapa orang yang mengabaikan kelengkapan tersebut. Periksa kelengkapan sepeda motor ini, sangat perlu untuk diperhatikan untuk membantu anda menyelesaikan permasalahan ringan pada motor anda.

• Cek sistem kemudi & suspensi depan belekang
Sistem kemudi dan suspensi motor merupakan faktor yang sangatlah vital. Dimana motor yang pernah mengalami benturan keras pada kemudi nya ini akan rawan mengalami ketidaksentralan pada sistem kemudi yang akan berakibat pada ketidakstabilan pada penggunaan kendaraan bermotor.

• Cek kelayakan sproket ( gear ) depan,belakang & rantai.
Hal ini berkaitan dengan kelancaran perputaran roda pada motor anda. Pastikan Rantai anda tidak putus ditengah jalan ataupun Sproket motor anda tidak gundul.


• Periksa kondisi Battery ( Accu )
Baterry merupakan komponen kelistrikan yang paling vital. Apabila kekurangan daya pada battery akan menyebabkan melemahnya fungsi pada klakson motor anda dan pada fungsi Stator dan penerangan pada motor anda. Apabila terjadi kekurangan daya pada baterry motor anda, segera lakukan pengisian kembali baterry anda supaya prima menemani perjalanan jauh anda.

Tips Menambal Ban Tubeless Sendiri
Posting oleh Customer Support Dept.
Saya bagikan sedikit tips untuk menambal BAN TUBELESS sendiri, yang lebih mudah, irit, aman dan dijamin tahan lebih lama. Dan paling penting cukup bermodal Lem Super Glue (yang beredar diPasaran Cuma Rp.2.000,-) serta Pompa Angin manual kalau tidak ada kompresor. Lumayan, bisa mengirit. Jadi tidak usah repot - repot cari tukang tambal ban tubeless, yang mana kadang didaerah pedesaan sulit ditemui. Begini caranya, langsung saya sebutkan langkah-langkahnya:

(1) Cabut pakunya, udara langsung banyak keluar dari bekas lubang paku.

(2) Buang angin yang tersisa di ban melalui konternya.

(3) Posisikan lubang yg bocor ke bagian atas. yang mudah terlihat, sehingga mudah memasukan lem.

(4) Tuang cairan lem ke lubang, dibantu dengan menusuk – nusukkan lem ke dalam lubang dengan paku yang menusuk tadi / benda lainnya. Supaya cairan lem bisa lebih merasuk kedalama ban.

(5) Masukkan benang jahit untuk menyumpal lubang.

(6) Tuang lagi lem kelubang

(7) Tunggu sampai kering, kurang lebih 30 menit lalu isi lagi angin dengan Pompa.

Beberapa keunggulan dari model penambalan seperti ini adalah:

(1) Kuat dan anti gagal. Daya adesif atau daya rekat lem karet lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri. Jadi titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem.
(2) Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
(3) Tidak menambah massa yang mempengaruhi balancing alias keseimbangan.
(4) Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
(5) Tidak tergantung pada tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit yang bisa merusak fisik ban.
(6) Kondisi ban tetap utuh, karena tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.

**Tips ini bisa diTerapkan diBan Mobil ( segala jenis ban tubeless).

Tips Merawat “KICK STARTER “ Mio
Posting oleh Yamaha Jatim
Teknologi electric stater pada motor, membuat perangkat kick starter menjadi jarang digunakan. Pada motor skutik seperti Yamaha Mio, meski jarang digunakan akan tetapi kick starter tetap membutuhkan perawatan. Pasalnya bila tidak masuk ke dalam agenda perawatan, maka pada bagian tersebut akan timbul karat. Hal dipastikan akan membuat kick starter tidak akan berguna pada saat dibutuhkan. Tidak hanya karat yang akan mengganggu fungsi utama kick starter, kotoran dari ruang CVT pun bisa membuat kick starter tidak akan kembali ke posisi semula sewaktu disela. Bila hal tersebut telah terjadi, maka harus dengan segera ditangani. Karena bila lama dibiarkan, akan membuat gear pinion kick starter cepat aus. Saat kick starter tidak kembali ke posisi semula sewaktu disela, pada gear pinion kick starter pun terjadi hal yang sama. Akibatnya, part tersebut akan bergesekan dengan kick starter one way clutch yang letaknya berada di pully depan.

Agar kick starter tidak mogok kerja, maka haruslah dilakukan perawatan secara teratur. Dapat dilakukan bersamaan dengan saat pengecekan pada bagian CVT. Perawatan itu sendiri idealnya sangat dianjurkan dilakukan setiap 6 bulan sekali.

Berikut ini tips singkat perawatan kick starter:

Bukalah casing CVT kemudian bersihkan debu yang ada pada dinding perangkat tersebut. Cara efektif membersihkannya dengan menyemprotkan udara dari kompresor. Namun bila tidak ada, cukup dengan menggunakan kuas untuk membersihkannya dan tidak perlu menambahkan air atau minyak tanah.

Bersihkanlah karat pada AS yang ada di kickstarter shaft. Caranya, bukalah dulu oil seal yang ada pada bagian tersebut (gbr.1). Setelah itu, semprotkanlah cairan penetran ke bagian tersebut (gbr.2)

Berikanlah grease/gemuk secukupnya pada gigi yang berada di kick starter shaft (Gbr.3). Tidak disarankan menggunakan oli, karena oli tidak akan tahan lama sehingga pelumasannya menjadi kurang maksimal. Selain itu, penggunaan pada bagian ini dapat menyebabkan debu yang ada di dalam CVT menempel pada part tersebut. Akibatnya akan membuat cepat macet.

Pemberian grease juga dilakukan pada AS yang ada pada Pinion Gear (Gbr.4). Dibagian ini sering timbul karat, supaya geraknya tetap lancar saat dipakai maka dibutuhkan pelumas. Sama dengan gigi yang ada pada kick starter shaft, hindarilah pemakaian oli yang malah akan membuat casing CVT cepat kotor.
(sumber : http://www.yamaha-kaltim.co.id)

Cara Tepat Merawat Motor Matic

KAYUAGUNG RADIO - Motor matic injeksi memang tidak seperti motor bebek biasanya, harus dilakukan perawatan dengan baik agar maksimal untuk dikendarai. Dengan perawatan tepat, motor matic Anda awet dan performanya tidak mudah menurun.

Berikut beberapa cara agar sepeda motor matic Anda selalu dalam kondisi terjaga.

Pertama, sebelum motor digunakan sebaiknya motor mesin dipanaskan terlebih dahulu. Biarkan mesin menyala sekitar 1-5 menit dalam keadaan stationer (tidak usah di gas-gas/bleyer).

Memanaskan mesin ini berfungsi agar oli pelumas mesin bisa melumasi onderdil yang ada di dalam mesin secara maksimal tanpa ada beban dikendarai.

Kedua, saat mengendarai motor, pengendara jangan sering mengubah kecepatan laju motor, asalnya cepat tiba-tiba mengerem atau sebaliknya. Dengan cara seperti itu bisa memperpendek usia mesin.

Ketiga, lakukan servis rutin di bengkel langganan yang sudah dipercaya secara berkala, setidaknya 2-3 bulan sekali atau ketika motor sudah mencapai batas 2.000 km penggunaan.

Keempat, saat servis juga sebaiknya lakukan penggantian oli mesin. Hal ini untuk membuang oli yang telah kotor dan tentunya menjaga tingkat kekentalan oli mesin.

Selain oli mesin yang juga mesti diperhatikan adalah oli gardan karena gardan ini juga punya fungsi penting untuk menggerakkan laju kendaraan. Motor matik biasanya menggunakan single shockbreaker, maka ganti oli shockbreaker maksimal setiap 10 ribu km.

Kelima, lakukan pengecekan kondisi tanki bensin. Jangan sampai membiarkan kondisi tangki bensin dalam keadaan kosong. Mengisi bensin tak perlu menunggu bensin hingga jarum menunjuk arah huruf Empty (E).

Keenam, jika harus mengganti spare part usahakan menggunakan spare part yang asli meskipun harganya sedikit lebih mahal tetapi kualitasnya terjamin.

Ketujuh, selalu periksa kondisi busi dan aki. Sebab, kedua perangkat tersebut membuat motor matik bertenaga dan melaju kencang. Apabila aki atau busi sudah tidak berfungsi gantilah dengan yang baru dan orisinil di bengkel resmi.

Kedelapan, yang perlu diperhatikan juga adalah dengan memeriksa kondisi vent belt dan roller secara rutin. Jika sudah tidak layak gantilah dengan yang baru dan orisinil. Selalu perhatikan ruang transmisi, di ruangan transmisi terdapat komponen yang rentan kotoran. Bersihkanlah ruang transmisi secara berkala setiap 4 ribu km. Selamat mencoba! (berbagai sumber)

CARA MEMBERSIHKAN KLEP

Biasanya orang yang memiliki motor 4 tak jarang sekali sempat untuk memperhatikan kebersihan klep,padahal bila ada kotoran yang mengganjal di klep sangat berpengaruh pada kompresi di ruang bakar,,dampaknya laju motor pun akan tersendat,,terutama pada katup buang karena sisa pembakaran bahan bakar yang akan di buang ke kenalpot biasanya menempel di klep...
Untuk dapat membersihkan klep mungkin butuh keahlian yang cukup,karena bisa di bilang bongakar mesin bagian depan,,tapi bila kamu merasa cukup yakin untuk membongkarnya berikut caranya:
1.buka tutup sintrik pada blok head.
2.buka rantai sintrik dan gear sintrik.
3.lepas blok head dari mesin.
4.buka nokhen as penggerak klep.
5.buka klep satu persatu dengan melepas klip pada ujung klep dengan cara:
-tekan per klep dengan kunci busi.
-lepas kedua klip yang ada di ujung klep.
6.sediakan serbuk untuk sekir.
7.ambil slang yang pas masuk pada ujung klep dan kasih bubuk sekir pada piringan klep yang menempel pada lubang klep.
8.putar klep ke kiri-kanan dengan selang tadi.
Bila semua sisi klep sudah bersih merata pasang per klep dan klip dengan cara di tekan dengan kunci busi tapi pada ujung kunci busi di ganjal dengan kain,supaya klip masuk terdorong ke rumah klip..
bila sudah terpasan tes kerapatan klep dengan cara di genangi bensin pada muka ruang bakar,tunggu beberapa saat,bila bensi masih utuh berarti klep dalam keadaan rapat,,
Pasang kembali blok head,pasang sintrik dan gear sintrik,pastikan piston pada posisi TMA(Titik Mati Atas),luruskan titik yang ada di gear sintrik dengan titik pada dinding blok head,,
Bila sudah terpasang cek kompresi dengan cara tekan lubang busi dengan jari,selah motor dan bila mana tekanan bisa mendorong jari dengan keras,berarti kompresi cukup baik,,
Selamat mencoba... 

(sumber: http://gudangilmuperawatanmotor.blogspot.com)

5 Trik Cara Untuk Mengirit BBM di Sepeda Motor Metik Anda

Kali ini ane mau kasih informasi cara trik menghenat bahan bakar minyak BBM di sepeda motor metik anda
langsung aja kita simak trik cara menghemat bbm di sepeda motor metik anda
1. Jangan panaskan mesin lama-lama
Memanaskan mesin sebenarnya sama saja membuang bahan bakar dalam kondisi kendaraan tidak digunakan. Tiga menit sudah cukup. Bahkan Handy berujar bahwa mesin zaman sekarang sebenarnya tidak perlu dipanas-panaskan. “Tujuan memanaskan mesin itu zaman dulu untuk mengalirkan oli karena bentuk mesin tegak. Sekarang mesin sudah rebah, dan oli ukuran sekarang rata-rata 10/30 sehingga kita jangan khawatir akan mengental jika tidak dipakai,” urainya.
2. Ikuti irama mesin, jangan gas tiba-tiba
Ini biasanya terjadi karena kita tidak sabar. Rasanya, misalnya, ingin lekas-lekas menggeber gas selepas lampu merah. Padahal, akan lebih hemat jika tuas digas seirama atau perlahan-lahan sesuai tarikan mesin.
3. Perawatan mesin
Ini mengapa bengkel resmi menetapkan batas khusus kapan pengguna, khususnya sepeda motor matik, harus servis rutin (2.000 cc-2.500 cc). Jika kerja karburator, oli, dan lainnya baik, maka tarikan pada mesin pun tidak berat sehingga pengguna tidak merasa sepeda motornya kurang tenaga. Alih-alih memilih memuntir tuas gas lebih jauh dan alhasil muntahan bensin lebih banyak.
4. Rajin periksa tekanan angin ban
Jika ban kurang angin, otomatis gerak motor jadi lebih berat. Ini sama halnya dengan mesin yang tidak terawat dan membuat pengendara senewen ingin terus gas penuh karena merasa tenaga mesin kurang mantap.
demikian informasi mengenai 5 Trik Cara Untuk Mengirit BBM di Sepeda Motor Metik Anda
(sumber: tip.web.id)

Cara Praktis Merawat Sepeda Motor

 

Banyak cara yang dapat di lakukan untuk merawat sepeda motor supaya lebih awet dan selalu tampak bersih. Bagi sebagian besar orang, merawat sepeda motor adalah sesuatu yang nampak sepele memang, namun bagi sebagian orang lagi merawat sepeda motor adalah hal yang  rumit tapi di anggap cukup penting. Karna, motor akan nampak  terlihat seperti baru dan lebih awet bila rutin di rawat.

Berikut adalah cara yang cukup praktis  dan mudah dalam merawat sepeda motor, tanpa harus kehilangan banyak uang :

1. Bersihkanlah sepeda motor secara rutin, supaya tetap bersih dan mengkilap;
2. Coba periksa mesin dan oli secara berkala, tiap berapa bulan sekali;
3. Lakukan servis secara rutin, maksimal setiap dua bulan sekali. Usahakan lakukan servis pada bengkel resmi sesuai merk motor anda. Misalnya, motor Yamaha, maka bawalah ke bengkel resmi Yamaha dan Honda bawalah ke bengkel resmi Honda (AHASS);
4. Jangan biasakan membebani sepeda motor anda dengan berat di atas kapasitas standar yang di tentukan.    (sumber: http://sidikalang.blogspot.com)

Cara Merawat Rantai Motor Anda Agar Bertahan Lama

Rantai motor adalah bagian terpenting dari motor anda. Agar bisa bertahan lama sebaiknya anda tahu cara merawat rantai motor. Jika anda merawat rantai motor anda maka secara tidak langsung akan menghemat keuangan anda. Seperti saat rantai motor anda mengalami korosi atau berkarat akibat adanya musim hujan. Genangan air yang berada di mana-mana akan mengakibatkan jalan becek dan licin dan bila terpercik air maka secara tidak langsung akan mengenai rantai motor anda sehingga potensi berkaratnya lebih besar. Di bawah ini adalah pemaparan cara merawat rantai motor anda .

1. Setel rantai secara teratur

Rantai yang sering di rawat rantainya akan tahan lama. Penyetelan rantai bukan berarti harus dikencangkan saja atau hanya di kedurkan saja rantai tersebut namun yang perlu di perhatikan adalah pengunci rangkaian ban dan pelek yang perlu di luruskan. Menurut para montir yang sudah berpengalaman bahwa penyetelan rantai hendaknya dilakukan setelah motor anda telah menempuh lebih kurang 1000 kilometer.

Di samping itu ketegangan rantai perlu di perhatikan juga dan sebaiknya pada posisi 5 – 25 milimeter dari posisi rantai normal artinya jarak antara posisi normal pada saat tidak di pegang dengan posisi maximal pada saat sisi-sisi rantai hendak dipertemukan(rantai bagian atas dan bawah di dekatkan) secara umum, atau bisa dilihat pada tutup rantai roda dari stiker yang tertempel.

Penyetelan tidak sekadar mengencangkan atau mengendurkan rantai, tetapi juga mengatur pengunci pin sambungan serta membersihkan kotoran atau debu yang menempel. Sangat disarankan untuk melakukan penyetelan rantai ini setiap motor telah berjalan 1.000 km. Periksa tingkat ketegangan rantai! Sebaiknya di posisi 5 – 25 milimeter.

Untuk mengetahui ukuran tersebut, dapat dilihat di mal atau garis standar yang ada di penarik rantai di ujung bawah shockbreaker roda belakang. Ukuran jarak atau tingkat kekencangan juga bisa dilihat dari stiker yang ada pada tutup rantai roda. Pada motor New Scorpio Z, New V-ixion dan New Jupiter MX akan ada petunjuk di bagian sekeliling ban motor. Anda bisa mengamati gambar di bawah ini

cara merawat rantai motor

2. Bersihkan kotoran

Jangan biarkan kotoran menempel di rantai motor anda. Kotoran itu biasanya terdiri dari debu, tanah, minyak atau hal-hal lain sehingga kotoran-kotoran tersebut akan mengikis rantai anda secara perlahan-lahan. Jadi lebih baik membersihkan rantai tersebut dengan minyak solar atau bensin atau semprot khusus untuk rantai motor(bukan promosi … namun saya telah membandingkan dengan berbagai merek pembersih rantai dan yang terbaik adalah merek CARRERA XP-1000) karena pada saat saya memakainya umur rantai saya menjadi lebih panjang dibanding pada saat memakai pembersih lain . Pembersih rantai ini banyak di jual di mall-mall di kota anda. Jangan sekali-kali anda memberikanoli bekas pada rantai anda karena justru oli bekas itu yang berisi logam-logam akan mengikis rantai motor anda.

Kotoran menempel di sela-sela rantai baik debu, lumpur, atau serpihan lain yang menempel di pelumas rantai. Bila dibiarkan, kotoran tersebut dapat menyebabkan rantai cepat kering, berkarat, dan cepat aus karena getas. Oleh karena itu sangat disarankan untuk rajin membersihkan kotoran tersebut sebulan sekali. Setelah kotoran dibersihkan, lakukan pelumasan kembali pada rantai motor.

3. Perhatikan Posisi Rantai

Posisi rantai juga sangat berpengaruh pada ketahanan rantai motor anda. Jika posisi rantai motor anda miring maka dengan sendirinya rantai itu akan menggesek bagian yang lain dari dirinya sendiri dan mengakibatkan bagian-bagian tertentu akan terkikis juga. Dan jangan biarkan jika rantai motor anda mengeluarkan suara-suara yang bising tidak seperti saat semula.

(sumber: armanefendi.com)

Apa yang Membuat Sepeda Motor Mio J Lebih Irit?

Low Friction Technology, Diasil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection). Secara garis besar, teknologi-teknologi di ataslah yang membuatnya lebih irit, dan tentunya tanpa mengurangi tenaga. Justru, seperti yang dikatakan dalam slogan Mio J, "Semakin Cepat, Semakin Irit!" Its Magic!

Berikut ini penjelasan detailnya.

1. Low Friction Technology membuat suhu mesin lebih terkontrol,  hal ini berhubungan dengan diminimalisirnya efek gesekan yang biasanya membuat mesin menjadi panas. Ketika efek panas pada mesin rendah, maka konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit.

2. Diasil Cylinder dan Forged Piston Kompresi yang tinggi dan piston clearance yang stabil. Diasil Cylinder tidak full terbuat dari besi tetapi dicampur dengan silikon, itu membuat ia lebih flexibel saat ada kompresi. piston clearance stabil karena penempatan forged piston dan diasil cylinder yang ideal sehingga jaraknya selalu terjaga.

3. Fuel Pump Fuel pump lebih ideal, mampu mengontrol injeksi bahan bakar dari tangki ke mesin. YMJET-FI sendiri mampu menghasilkan pembakaran yang sempurna, tenaga maksimal tetapi sangat irit bahan bakar dan ramah lingkungan!

4. YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection) Inilah yang memegang peranan sangat penting dalam proses pembakaran. Ia mmapu menghasilkan pembakaran yang sempurna.

Mencegah Kerusakan Motor Injeksi

Industri motor Indonesia diramaikan oleh produksi motor dengan mesin injeksi. Sebut saja produsen motor Yamaha yang baru-baru ini menerapkan injeksi pada motor matic andalannya Yamaha Mio J yang kemudian diklaim sebagai motor matic injeksi irit harga murah.

Injeksi bahan bakar maksudnya adalah teknologi untuk mesin pembakaran dalam. Sebelum bahan bakar dibakar, teknologi ini akan mencampurnya dengan udara secara tepat dan proporsional. Teknologi injeksi yang digunakan untuk motor di Indonesia dominan berupa elektronik, seperti yang digunakan dalam motor matic injeksi baru keluaran Yamaha. Dengan teknologi ini, bahkan motor tidak perlu dipanaskan sebelum digunakan, tidak seperti dengan karburator. Sistem injeksi elektronik bertumpu pada Engine Control Unit (ECU). ECU ini lah yang memonitor kegiatan mesin melalui sensor yang menyebar dalam mesin.

Namun, semuanya membutuhkan perawatan, karena motor injeksi terbilang baru, maka perawatannya dinilai sulit. Lalu bagaimana cara untuk mencegah kemungkinan buruk pada mesin motor injeksi.

- ISi bensin berkualitas.
- Hindari guyuran air yang terus menerus
- Kontrol kondisi Aki Motor secara rutin
- Hindari guncangan yang sering, keras, dan terus menerus
- Segera ke tempat service apabila ada sinyal yang menunjukkan sesuatu yang kurang beres pada mesin.

Tidak terlalu sulit, bukan? Tentunya poin-poin tersebut tidak jauh berbeda dengan apa yang harus dilakukan pada motor non injeksi (karburator). Jadi kenapa dipersulit????